RETOUR AU DOSSIER TRAM
Plus le temps passe plus nos inquiétudes se justifient !
Un article de l'Est républicain du 31 août intitulé « Dans la bataille des rails » nous apprend que le terminus de Chalezeule prévu à l'hyper marché est introuvable : les travaux s’arrêtent au Fort Benoît.
Cette situation confirme une indiscrétion émanant d'un élu de la majorité qui nous avait indiqué confidentiellement que, pour ne pas trop dépasser le budget, le tram n'irait pas à Chalezeule.
Ainsi le projet ne fera plus 14,4 km mais moins de 13 km pour un montant de 261,8M€ selon la délibération de la CAGB du 29 mars 2012.
Nous sommes très loin des 18 km du trolley alors estimés entre 80 et 100 M€ … Le prix au kilomètre passe ainsi de 5,55 M€/km à 20,13 M€/km !!! soit une multiplication par quatre du prix !!!
Cette explosion des coûts conduit à une explosion proportionnelle du besoin d'emprunt qui s'élève 163,5 M€ pour les travaux actuellement engagés et devraient dépasser les 200M€ si le réaménagement du réseau bus est réalisé comme cela a été prévu initialement.
Pour estimer l'impasse financière vers laquelle la CAGB s'oriente, quelques chiffres :
Selon le rapport sur le service transport 2010 de la CAGB les charges d'exploitation du service s'élèvent 31,3 M€ dont 8,11 sont issus des recettes commerciales. Le solde est financé par « l'autorité organisatrice », autrement dit par les contribuables que sont les citoyens et les entreprises.
Si nous retenons seulement les 163,5 M€ d'un emprunt sur 25 ans comme celui qui est accordé par la BEI, l'annuité moyenne en capital sera de 6,5M€ à laquelle il faut ajouter les intérêts ce qui devrait conduire à une annuité d'emprunt total de l'ordre de 9 M€.
Si le président de la CAGB tient son engagement de ne pas augmenter la fiscalité il faudra que le prix des billets soit multiplié par plus de 2 !!!
A télécharger : Notre Recours